行業新聞 ? 一汽、東風、長安再傳“合并”,人們為何熱衷這個故事? | 熱點解讀

文丨張男

編輯丨奚亭


一汽、東風、長安再次傳出“合并”緋聞。

5月27日,長安汽車發布聲明稱,關于今日媒體報道“長安汽車將把北京工廠出售給一汽集團,雙方已經就此事交涉了很久”的新聞為虛假消息。


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今日,一篇名為《一汽東風長安分拆合并,劉衛東主政中國最大汽車集團》的文章引起了關注。文章聲稱,在汽車行業混改的大背景下,一汽、東風、長安將重組成立中國汽車集團有限公司,集團總部設在長春,分中心設在武漢和重慶,市場營運等部門可能考慮設在北京;此外,中國品牌、合資品牌將成兩大事業單元;而中國品牌事業單元下再分拆為乘用車、商用車兩大部分。


此外,文章還表示:“今年8月份,三大汽車集團就將正式合并成立?!睅讉€小時內,文章閱讀量從幾百升至10萬+。


億歐汽車查閱資料后發現,該文于2018年7月18日由自媒體“算數界”首次發布,是去年“舊傳聞”。在去年這一消息發出后,一汽黨群工作部也迅速進行了辟謠,表示“三者整合傳言不實?!奔幢阋训谝粫r間進行澄清,鑒于當時文章傳播范圍之廣,一汽集團于第二日再次發表聲明。


關于一汽、東風、長安合并的傳聞在近一年時間內不絕于耳,每隔一段時間都會被部分媒體翻出來報道一次。今年3月,有媒體聲稱,三大車企將在2022年前完成重組,總部設在重慶。


一年后的今天,長安汽車再次出面辟謠。盡管波及到的車企出來否認,但不少行業人士依然相信“三大車企合并‘勢在必行’?!弊糇C則是近年來高管變動、合作研發等一系列事件。


2015年5月,時任東風汽車董事長的徐平調任一汽,任集團董事長一職。吉林省委副書記竺延風接替他,成為東風汽車董事長。隨后,2017年7月,徐平離開一汽,正式出任中國兵器裝備集團(長安汽車母公司)董事長,當時的中國兵器裝備集團董事長徐留平則履新為一汽集團董事長。2018年,原東風汽車高管雷平,調任為一汽黨委常委、副總經理;原東風汽車高管劉衛東,調任為兵裝集團黨組成員、副總經理。


這被業內解讀“為合并做準備”,此外,在研發方面,一改往日,三家企業也開始加強聯合。


2017年12月,一汽、東風、長安簽署戰略合作框架協議,三方將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出?!白叱鋈ァ币约靶律虡I模式等四大領域展開合作。


在合作框架的“指引”下,2018年三大車企開始著手簽署合作意向書。從3月的制造領域合作項目批準啟動簽字儀式,到7月的T3物流戰略合作協議、移動出行意向協議,再到年底的T3科技平臺公司合資合作意向協議......三者不斷探索合作細節。


2019年,當屬三家公司的“合作落地年”。今年3月,醞釀已久的“T3出行”項目終于落地,長安汽車發布公告,將與一汽、東風、蘇寧、騰訊、世嘉利、阿里、無錫飛葉、榮巽、南京恒創、南京領行共同投資設立南京領行股權投資合伙企業。


該項目的總投資額高達97.6億元,一汽、長安、東風分別投資15億元,三者持股比例相同,各占16.93%,這一大手筆引起了不小關注。


2017年底至今,三家企業合作頻傳。從大概“合作框架”的敲定,到部分業務的合作意向簽署,再到今年的具體實施落地,三家正由非核心業務慢慢向核心業務整合。


理論上講,三者合并的傳聞并非“空穴來風”。借鑒2005年上汽整合南汽的“先例”,于三家車企而言,合并的效果似乎也好于“單打獨斗”。當年,上汽以3.2億股股份(約107.38億元)、20.95億元現金,收購了躍進集團(南汽控股股東)的全部汽車業務。十多年后,上汽開始連續數年位居中國制造業企業500強榜單第二名(僅次于中石化),同時,上汽(南汽)名爵和上汽榮威也的進展也有目共睹。


多年來,我國車市連年增長,但大半銷量均為合資品牌貢獻。去年,我國車市的前三名依舊被上汽大眾、一汽大眾、上汽通用等三大合資車企牢牢把控,自主品牌急需一個突破口。無論合并是否屬實,但對于車市下行之下的三大國有車企而言,它們都需要找到新的發展路徑。



    
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